180.- COSAS DE LA SEMANA PASADA ¡QUÉ VERGÜENZA!

Si; se me han liado las cosas... Ya se sabe, los Reyes Magos de Oriente, que venían a casa y había que atenderlos como es debido (a alguien habrá que echarle la culpa del retraso en actualizar el blog) me han impedido ponerme al ordenador para dejar constancia de que sigo haciendo algunas cosas.

Cuando uno lleva un poco de retraso, lo mejor es liarse la manta a la cabeza y empezar desde el principio, así que ahí voy:

Cuando el último día me refería a los miles de tonos de verde y marrón que tenía la arboleda en el Cupí, me refería a esto:

Es que me parecía que no había quedado bien claro con aquello del dia pasado por agua, así que lo vuelvo a poner.

La semana pasada aproveché para hacer algunas cosas, como por ejemplo cambiarle el depósito a la R80ST.

Sí, el suyo original tiene una gran cantidad de agujeritos por abajo. Estan tapados y no tiene pérdidas, pero está deseando que le haga unos remiendos. Mi duda es si valdrá con lijarlo todo, estañar los agujeros al estilo de las cacerolas antiguas y volver a pintar o si hay que hacer algo más. Mientras me decido, sigo con este nuevo depósito, para lo cual vacié la gasolina del viejo,

escurriendo bien, hasta la última gota,

y llené el nuevo.

Ahora me queda la duda de cómo pintar la moto cuando arregle el depósito antiguo para armonizar los dos depósitos, de forma que pueda poner indistintamente uno u otro sin que quede un pegote. He pensado que tal vez quede bien pintada así:

y el depósito viejo quedaría algo parecido a esta chapuza de photoshop:

pero con el gris en azul oscuro, claro. Por ahora solo está en proceso de maduración, asi que por ahora, nada de nada.

Tambien aproveché para cambiar los muelles de retorno del circuito del starter de los carburadores,

que estaban muy cedidos y no acababan de cerrar completamente.

Y tambien puse un nuevo macarrón con su correspondiente derivación en "T" para darle salida al grifo de gasolina del lado derecho, que este depósito tiene dos grifos, no como el otro, que solo tenía uno a la izquierda.

Por cierto, que esto me obliga a pensar en una solución para cuando ponga el depósito original, porque habrá que inutilizar la entrada de gasolina del lado derecho. Ya veremos cómo cuando se acerque el dia.

También desmonté el mando del acelerador, que estaba bastante duro, la verdad, lo engrasé y revisé el recorrido, y engrasé tambien el cable.

Parece que algo sí que ha mejorado, pero no mucho.

Finalmente intenté arrancarla y se negó. Esta pidiendo a gritos una puesta a punto de válvulas, de carburadores y de encendido, cosa que estaba retrasando para hacerla coincidir con el próximo cambio de aceite y aprovechar tambien para cambiarle todas las juntas del motor y los segmentos, pero parece que no está dispuesta a cooperar.

La puse a cargar la batería y así se quedó unas cuantas horas, hasta que se recuperó un poco.

Y con eso dí de mano el último dia.

Pero ya en Sevilla sí que he hecho alguna otra cosa. Me traje aquel guardabarros que pinté en rojo para el cambio de color de la R100RS y lo he recortado, de forma que aligere un poco el aspecto de la moto pero conservando su funcionalidad.

Con un ratito de Dremel y unos cuantos discos de corte (se los bebía; debe ser porque eran de los chinos) la cosa quedó así:

Ahora solo queda pintarlo y colocarlo a ver cómo queda.

Y aqui acabo la entrada. Sigo esperando que Maxboxer me mande las bobinas nuevas para el doble encendido, y la verdad es que empiezo a estar un poco impaciente, que hace ya mas de dos meses que no cojo la R100RS.
Que no se vuelva a repetirse esto de dejar las cosas sin actualizar en el blog durante tanto tiempo.

179.- NO, ESTE FIN DE SEMANA NO ME HE QUEBRADO TRABAJANDO

Deben ser las vacaciones, porque normalmente no estoy así, pero no tengo ganas de hacer nada en mis motos. Quizas tenga algo que ver el proyecto que llevo con mi amigo Manolo de reconstruir una R80RT, a la que le dedico bastante tiempo.

Ayer por la mañana me fui a cambiar de moto y darle un descanso a la R80ST, que, ahora que la menciono, no está nada bien. Cuesta regularle el ralentí, se me sube de vueltas sin tocar el acelerador y no va todo lo redonda que iba hace poco. Está a la espera de turno para hacerle un cambio de juntas casi total, pero como la mesa de quirófano está ocupada por la R100RS, no hay forma. A ver si me llegan de una vez las bobinas y la pastilla de encendido, dejo la mesa libre y la puedo mover con las cuatro bujías, que con dos ya la he arrancado y va como siempre: muy bien.

Pues como decía antes, ayer me fui a Ronda a cambiar de moto. Salí con tiempo soleado y alguna que otra nube, pero al fondo se adivinaba que había tomate, lo que pasa es que uno no se da la vuelta por cuatro nubecitas, aunque las cuatro nubecitas hayan echado abajo media carretera en las dos últimas semanas. Me paré en el camino un par de veces para hacer unas fotos. La primera junto a los trigos naciendo, que parece el escritorio de Windows XP en versión ST

y las otras en el Cupí, llegando a Ronda, donde el otoño ha pintado toda la arboleda con mil distintos tonos de marrones y verdes, aunque no se aprecia bien porque estaba nublado y lloviznando. De todas formas, podéis fiaros de mí: estaba precioso y muy húmedo; lloviendo, vamos.

Una vez en Ronda, lo único que he hecho ha sido cambiar de sitio la R80ST y la R65, y ponerle a ésta la última pijadita que se me ha ocurrido: los silent-blocks de las aletas de los cilindros, que venían de fábrica, pero que debido a las dilataciones térmicas, el tiempo y las vibraciones, acaban desapareciendo. No quedan mal, y digo yo que para algo servirían si las ponían en origen, así que se las pondré tambien a las otras dos.

Y poco más. Me he vuelto en la R65 y no he notado absolutamente nada por poner los silent-blocks; ni anda más ni vibra menos, pero ahí están. Por cierto, la R65 va de lujo; lo único es que es cortita y va siempre más revolucionada de lo que yo quisiera. A la vuelta le he hecho otra foto junto a los trigales.

Y con eso he dado por terminado el fin de semana en mis motos. Lo que decía en el título de la entrada: que no me quiebro, vamos.

178.- ORDENANDO LA GUARIDA

La tarea de este fin de semana era mas de intendencia que otra cosa. Ayer habíamos llevado en el remolque de Manolo un par de mesas que habíamos recogido en un Instituto de Sevilla y que iban a tirar para poner unas nuevas. Las mesas tienen unos años, pero estan perfectamente usables; son muy estables, recias y con una tapa de madera de unos cuatro centímetros, así que me vienen al pelo para sustituir la vieja mesa que estaba usando hasta ahora, que tenía las patas vencidas y la tapa de aglomerado con formica, mas falsa que un duro de chocolate.

Esta mañana me he ido yo solo en la Sprint, aprovechando la tregua que nos ha dado la meteorología, a ordenarlo todo. He quitado la mesa de taller vieja y la mesa de mi suegro, donde tenía el ordenador, que, por cierto, con el traqueteo ha dicho que se acabó y se ha negado a arrancar, y he puesto en su lugar las dos mesas del Instituto.

Queda un poco más amplio por aquel lado, el de trabajar en serio, y me permite acceder a las dos baldas inferiores de la estantería de la derecha, que antes estaban inutilizadas.

Tambien me he traído (estos tios lo tiran todo) un banquito que me va a venir al pelo para algunas tareas que exigen, o al menos aconsejan, tener las posaderas en reposo, como la limpieza minuciosa de carburadores, por ejemplo. De todas formas no he podido acabar de montarlo todo, porque los tornillos de mesa, por ejemplo, precisan de tornillos de al menos 8 cm para sujetarlos, que los que tenía no llegan ni a asomar por el otro lado.

En el lado opuesto de la guarida he colocado la mesa de mi suegro, que va a servir de almacen de repuestos ¡benditos cajones! y de soporte del ordenador, y ademas, he dejado la antigua mesa de taller para pintura; de hecho ya se me han vuelto a venir las ganas de volver a pintar el carenado de RS aquel que tan birrioso me salió con la pintura rojo Ducati.

Aprovecharé que la mesa tiene ruedas, aunque sean bastante chungas, para poder lijar fuera y dejar el polvo en la calle, lavar las piezas, e incluso pintar sobre ella. Bueno, incluso ya he empezado a lijar un poco las piezas (matizarlas), y ya estoy pensando en comprar pintura de carrocería para volver a pintar. No sé si decidirme por el rojo del Seat León (rojo emoción, creo que se llama) o por el amarillo Nissan, aquel que le puse a Maya.

Y con esto debería haber acabado la jornada, pero me fijé en que a la Sprint no le había sentado nada bien la semana de lluvia, y que estaba chorrando suciedad por todas partes, así que le dí un buen fregado y la dejé casi como nueva.

Tambien me acordé de que había comprado hace unos dias el amortiguador del muelle del freno trasero de la R65, que no estaba muy bueno la última vez que desmonté la rueda, así que la subí a la mesa y le desmonté la rueda.

El amortiguador se había acabado de romper y un pedazo estaba rodando por allí enmedio.

Lo cambié y volví a montarlo todo.

Y ahora ya sí que dí por acabado el dia de trabajo. Me monté en la R80ST y me volví a Sevilla. A pesar de que el sol estaba fuera, pasé bastante frio. Eso de no llevar protección aerodinámica, además de cansar te deja vendido ante el frio. A ver si me decido, pienso en qué color va a ir definitivamente la R80ST, lo pinto todo, incluidos los dos depósitos, el nuevo y el original, y le pongo su cupulita a juego. Sigo teniendo muchos frentes abiertos. Tal vez debería deshacerme de una moto, pero no sé de cual. Me gustan todas.

177.- CULATAS PARA DOBLE ENCENDIDO Y TRAJE DE INVIERNO

Si, basicamente, eso es todo lo que he hecho hoy. Salí tarde con la R80ST camino de Ronda, con muy mal tiempo, agua, viento y frio, pero conforme iba haciendo kilómetros el cielo se ha ido despejando y al final se ha quedado un dia claro; eso si, con frio, mucho viento y las carreteras mojadas en las partes más umbrías.

Las culatas me llegaron ayer por la mañana. Parece mentira que tarde más en llegar un paquete desde Madrid que desde Alemania. Han quedado francamente bien, no en vano las ha estado tocando el mago de Maxboxer.

Se han cambiado las válvulas de escape, los asientos de las válvulas de escape y los muelles.

Además, se le han hecho sendos agujeritos para una segunda bujía y se ha puesto un helicoil en uno de los agujeros de bujía antiguos, que tenía la rosca un poquito tocada.

Cuando he llegado a Ronda me he puesto enseguida a montarlo todo, aun con la certeza de que no iba a poder probarla porque no tengo bujias de las estrechas para tapar el segundo orificio, y tampoco tengo las bobinas que alimenten a las segundas bujías, pero eso ya se lo pondré cuando me llegue.

Subí la moto a la mesa para trabajar mas a gusto,

puse las culatas con sus juntas nuevas, por supuesto, coloque unas sargentas para eliminar el juego axial de los balancines

y apreté como mandan los cánones: en cruz y en tres turnos sucesivos, a 15, 25 y 35 Nm de par, primero en una y despues en otra culata.

A continuación hice un reglaje de válvulas a 0,10 en la de admisión y a 0,20 en la de escape,

impregné bien de aceite las juntas de los culatines

las coloqué en su sitio

y, finalmente, puse los culatines y las bujías superiores

Para acabar la faena, y despues de volver a colocar en su sitio los colectores y los carburadores, le he cambiado el filtro de aire normal por un filtro K&N y he limpiado el filtro antiguo para que lo use la R65 en tanto le pongo unos K&N pero de los pequeños.

A continuación, la he vestido de invierno, que ya empieza a hacer rasca ¡anda que no he pasado nada hoy...! y se acuerda uno de lo agradable que es viajar con esta moto en inverno con los pies calentitos... Por cierto, lo que me ha costado poner las sujeciones de las barras de protección del lado derecho... cerca de media hora me he tirado con ellas. Pero al final ha quedado todo en su sitio.

Mientras he hecho todo lo anterior le he dado un poco de carga a la batería, que lleva la pobre una buena temporada sin moverse, y se resiente.
Y para acabar, he cambiado los purgadores de los frenos por unos speed bleeder, que facilitan la purga al incorporar una valvula.

Ya puestos, se los he cambiado a las tres BMW y me ha sobrado uno que está esperando a que le ponga el segundo disco delantero a la R65.
Me he vuelto en la Sprint, entre otras cosas porque hay se agradecía muchisimo el carenado por aquello del viento y el frio.
Y poco más, a esperar que lleguen las bobinas para montar el doble encendido, que ya tengo ganas de ver si hay mejora notable.

176.- ALGUNAS NOVEDADES

Pues si; hay algunas novedades: para empezar, Maxboxer me ha acabado las culatas de la R100RS, que se las había mandado para mecanizarlas para ponerles doble encendido y darles un repaso (cambiar válvulas de escape y poner asientos nuevos, fundamentalmente); eso si, aun no me han llegado, así que de montarlas, nada de nada, al menos hasta la semana que viene. Y aun cuando las monte la semana que viene, posiblemente no pueda probarlas adecuadamente, ya que hay que cambiar las bobinas y alguna que otra cosa. Pero mejor dejarlas montadas que como está ahora la pobre, con los espárragos asomando, que parece que está desnutrida, y que da hasta miedo pasar a su lado, vaya uno a romperle algo.

Por otro lado, anoche me llegó un depósito que compré a un alemán en ebay.

Es para la R80ST, a ver si se puede adaptar sin problemas, o al menos sin muchos problemas. Es grande; no lo he medido pero calculo que tendrá unos 26 litros, así que va a mejorar mucho la autonomía. De pintura ya hablaremos: por lo pronto se va a quedar como está.

En tercer lugar, la R65 pasó la ITV el otro dia sin ningún problema, como era de esperar, que para eso está como debe estar; eso sí, le puse los reposapiés del pasajero por si acaso, pero yo creo que ni se fijaron, de lo ocupados que estaban buscando el numero de bastidor. Les cuesta encontrarlo en estas abuelas; si no se lo dices, pueden darle hasta tres o cuatro vueltas sin verlo.
Y finalmente, esta mañana me he llegado a Ronda a cambiar de moto. Claro, tengo el depósito de la R80ST aquí, pero la moto está en Ronda, y la que tengo aquí es la R65, así que, hay que ir por ella para ponérselo. He salido a eso de las nueve, he echado gasolina y me he plantado en Ronda. Anécdotas: los cazadores de aguinaldos del Pera estaban en Algodonales. Parece que le van cogiendo el truco a esconder el coche. A la próxima posiblemente consigan aparcarlo en un barranco. Y uno con una Suzuki GSX R y la novia de paquete que no iba fuerte, pero que me ha estado tomando el pelo a base de potencia desde Algodonales hasta el Cupí, dejando que me acercara pero no que lo pasara, con lo que sufro yo con esas cosas. En cuanto han entrado las curvas, en la tercera más concretamente, le he pegado un pasón por fuera que lo he dejado tiritando, y ademas le he metido unos cuantos coches enmedio, así que todavía está esperando pillarme.

También he podido comprobar en "la recta del Circuito" que la R65 tiene mas punta que la R80ST; exactamente 10 km/h más. La aerodinámica hace milagros. Cuando tenga su cúpula va a ser una revientarecords.

Bueno, y tonterías aparte, lo que he hecho hoy ha sido muy simple: cambiarle el aceite de la horquilla a la R65. Sacar el aceite antiguo, medirlo y reponerlo con la misma cantidad del nuevo. Decididamente va mucho mejor el SAE 5 para estas motos.

Acabado el cambio de aceite, he limpiado los carburadores de la R80ST

y le he puesto un filtro K&N (por cierto, a los 66.000 km, que después me lío).

El filtro que tenía no estaba demasiado malo (6000 km). Lo he limpiado con aire a presión (a la inversa de su circulación habitual) y lo he guardado para la R65, con la que podrá hacer unos 4000 km antes de morir (hay que aprovecharlos, que no son baratos).

A continuación he intentado hacer un video de la estroboscópica en función, y lo que me ha salido es esto: primero a ralentí (1000 rpm)

y después a 3500 rpm:

Con un poco de imaginación se pueden ver las letras "S" en el primero y "Z" en el segundo. En la realidad se ve bastante bien.

Para acabar, he sacado la R80ST, con la que me volvía, y he subido la R65 a la mesa, pero como estaba aburrido le he puesto un doble fileteado en el depósito. Mi mujer dice que soy un fanático de las rayas, pero es que le queda mejor ¿o no?

A la vuelta he tenido que parar un par de veces a afinar la carburación, que no es que estuviera mal, pero no estaba todo lo a punto que debe, especialmente el ralentí. Quizás tenga mucho que ver el gicleur del ralentí del carburador izquierdo, que tiene la junta tórica rota (la he puesto como he podido para que me aguante hasta el lunes).

Y poco más ha dado de sí el día. Mañana miraré como le queda el nuevo depósito a la R80ST y si le queda bien, lo pondré el lunes, cuando compre una derivación en "T", que éste tiene dos grifos en vez de uno.
Ya es mañana, o sea, domingo, y todavía no se han cargado los dos videos de la estroboscópica, y mientras lo hacen, le he probado el depósito a la R80ST, que queda tal que así:

aunque, claro, con mi mujer queda mucho mejor:

Habrá que ponerle un pequeño suplemento a los laterales interiores del asiento para que ajuste bien, pero no tiene ningun otro problema. En cuanto a la pintura, no queda mal, pero como me dé por pintar no se va a quedar en gris. El amarillo y el rojo me tiran mucho, pero el azul oscuro tampoco queda mal. Lo dicho: mañana lo estoy montando.