268.- CUARTO CUMPLEAÑOS DEL BLOG

Pues sí; un añito más, y como siempre, me pilla en Benidorm. No, no es mala suerte, sino un gustazo llegarse hasta la otra punta de España a ver a un montón de amigos a los que a lo largo del año solo ves en fotos aunque hablas con ellos casi todos los días. Por cierto, Curro: muchísimas gracias por el trabajazo que te pegas para que esto salga como sale siempre.

Hace ya cuatro años que empecé a contar historias de las cosas que le iba haciendo a mis motos (por aquella época eran dos: Triumph Sprint 955 y BMW R100RS); unas me salían medio bien y otras medio mal, pero a todas les echaba un montón de ilusión, casi tanta como la que les sigo echando ahora, aunque se han duplicado en número y ha habido incorporaciones y bajas intermedias (Maya, la sevenfifty, la hondita 125 y la Sprint 1050). Por cierto, ahora se cumple también un año de la adquisición de la mas moderna, la BMW R1100S, el misil amarillo, que la recogí el año pasado por estas fechas, y precisamente en Benidorm.

No voy a hacer propósitos de nuevo año para el blog porque me parece que le queda poco, y no por nada, sino porque Google me da un espacio limitado y lo estoy acabando. De todas formas, cuando lo acabe abriré el Diario De Mis Motos II y posiblemente lo haga un poco más técnico y menos chominoso que este, o lo mismo no, lo mismo sigo igual; ya veremos. Cuando se acabe el espacio lo pensaré. Mientras tanto, sigo aquí, y como dice un amigo mio, si no nos vemos el año que viene que no sea por culpa mía.
Ea, ya no escribo más. Me voy a hacer las maletas que dentro de unas horas nos vamos a Benidorm. Por cierto, ayer estuve en casa de Resnian apretándole la dirección a la R100RS. Se nos ha quedado un poquito dura, pero ya no la voy a tocar más. Muchas gracias, Jaime, por el botoncito de intermitencias. Me acordaré de tí cada vez que vaya a pasar a alguien. Allí dejé a Jaime con Spinner poniéndole una cúpula a la R65. Buen viaje a todos. Nos vemos dentro de un rato.

224.- CUMPLEAÑOS DEL BLOG

Últimamente estoy escribiendo poco, pero es que ando un poco demasiado atareado con asuntos

profesionales y además tengo todas las motos en perfecto estado de revista. Si, ya lo sé, a la OSSA todavía no le he arreglado el pinchazo y me quedan por pintar unas cuantas cosas, pero eso casi no es trabajo, aunque no se hace solo...

Hoy no podía pasar sin escribir una nota, porque es el cumpleaños del blog: El tercer cumpleaños. Eso quiere decir que llevo tres añitos escribiendo cosas aquí; nada menos que 224 entradas, o lo que es lo mismo unas 74 entradas por año; algo mas de seis entradas al mes; unas mejores, otras peores, unas alegres, otras tristes, pero cosas. Ese es el espíritu de un diario al fin y al cabo, apuntar las cosas que van pasando.

Espero seguir el año que viene, por lo menos con el mismo interés que estos años anteriores, pero por lo pronto voy a dejar de escribir para preparar el equipaje para Benidorm, que promete sorpresitas, y ya lo contaré a la vuelta.

170.- CUMPLEAÑOS DEL BLOG

Ayer cumplió dos añitos este blog, y como me sucede siempre con los cumpleaños y los santos, se me pasó. Es lo que tienen las fechas y los recuerdos, que se ven haciendo cada vez más pequeñitos conforme nos vamos alejando en el tiempo.

Volviendo atrás la vista, resulta que en aquella epoca la Sprint tenía casi un año, y ya llevaba tres años y medio con la R100RS, y me atrevía a hacer poquitas cosas de mecánica, claro que tambien metía menos la pata, todo hay que decirlo.

En este tiempo han pasado cosas; siguen conmigo la R100RS y la Sprint, vino, y se fue, la Honda CB750, Maya, que era una magnífica moto, que me gustaba muchísimo, pero que era dificil de trastear en comparación con las BMW; un su sustitución vino la R65 a la que le he dado un buen repaso, y lo que le queda... especialmente en lo que a apariencia se refiere; y finalmente llegó la R80ST, que está todavia en el plan de remozamiento, pero que promete.

El tallercito se ha ido beneficiando de algunas mejoras: estanterias, nuevas herramientas, e incluso una pistola estroboscópica que todavia me tiene alucinado, y en cuanto al blog, que es el que cumple años, creo que ha ido reflejando fielmente la actividad relativa a las motos, aunque con un cierto desorden, pero eso es inherente al autor, así que poco se va a poder arreglar, aunque por poner buenas intenciones, que no quede. Ya se sabe que el camino del infierno está empedrado de buenas intenciones.

El año pasado por estas fechas me había propuesto algunas cosas, y me parece que no he cumplido ninguna, pero lo que más me duele es no haber acabado la OSSA. Cierto que he estado muy liado con las nuevas adquisiciones, pero no tiene perdón no haberla puesto en marcha todavía, y eso que solo le falta arreglarle el pinchazo de la rueda trasera, ponerle la cadena de transmisión secundaria y arrancarla. A ver si en estas próximas semanas soy capaz de ponerla en marcha, y así, además, hago un poco de sitio.

Por otro lado, parece que el blog está siendo algo más visitado, porque si el año pasado la media era de 16,5 visitas diarias, a fecha de hoy la media ha subido a las 25,8. Lo que no he conseguido todavia (en realidad no lo he intentado mucho) es que los lectores puedan hacer comentarios, y de todas formas, no sé si me gustaría, porque me obligaría a contestar (nobleza obliga) y eso implica más trabajo. Tal vez sea mejor dejar las cosas como están, al menos hasta dentro de unos meses.

Pues, para acabar, me felicito a mi mismo por medio del blog y espero seguir por aquí el año que viene por las mismas fechas para buscar una tarta con tres velas y hacer un breve repaso de la enormidad de cosas hechas durante el año.

85.- HOY ES EL CUMPLEAÑOS DEL BLOG

Tal que hace un año empecé a escribir este blog de apuntes sobre mecánica, motos, moteros, y lo que se me va ocurriendo, relacionado con las motos.

En este tiempo he arreglado algunas cosas y me he equivocado en muchas otras, pero sobre todo he disfrutado todos y cada uno de los momentos que he estado con mis motos. He aprendido mucho de la mecánica de la BMW, algo de la OSSA, muy poco de la Triumph y estoy empezando a conocer a la Honda. He intentado reflejar en el diario todo lo que he hecho, pero algunas cosas se me han quedado, y es que por un lado no es fácil acordarse de que hay que hacer fotos cuando está uno bastante más liado que la pata de un romano (lo más habitual), y por otra parte, algunas veces el estado de las manos no

es muy recomendable para tocar un instrumento tan delicado como la cámara. Aun así, espero que las operaciones que he hecho hayan quedado mas o menos claras, por si le sirven a alguien, incluido yo mismo, en un futuro.

Como en todo cumpleaños, tengo un propósito de mejora: por un lado hacer las cosas más comprensibles, con más fotografías, más esquemas, y explicaciones más detalladas, y por otro lado acabar de montar la OSSA antes de que acabe el año y echar a andar la Honda antes de que acabe el invierno.

No es este un blog muy concurrido, ya que solo ha recibido una media de 16,5 visitas al día, pero tampoco es su principal objetivo el de ser visitado, sino el de ir dejando constancia de las cosas que voy haciendo; no en vano se llama "diario", aunque cronológicamente hablando sería mejor llamarlo "semanario".
Y poco más; sirva esta entrada de felicitación a mi mismo y de palmadita de animos en la espalda, tambien a mí mismo, para seguir con la tarea.

8.- PRIMER CUMPLEAÑOS DE LA SPRINT

Pues hoy cumple su primer añito la Triumph. Se ha hecho 15483 km en este tiempo, y no se ha quejado de nada.

Ha habido que cambiarle ambas gomas una vez, ponerle un guardabarros trasero con cubrecadenas (85 libras ó 119 euros), que no traía, pasarle las revisiones de los 1000 km (103 euros) y los 10000 km (216,5 euros) y ponerle una cúpula un poco mas alta (52 libras ó 73 euros), porque la que traía de fábrica no cubría absolutamente nada. Aparte del precio de estos dos accesorios hubo que pagar 38 libras de gastos de envío (53 euros). No es muy recomendable comprar en Gran Bretaña por lo elevados que resultan los gastos de envío, pero tratándose de una moto inglesa...
Y poco más; hemos aprendido a conocernos mutuamente y nos lo hemos pasado muy bien juntos.
El consumo medio en los primeros 10000 km fue de 6,1 l/100 km, y no se ha modificado en los 5483 siguientes, ¡lástima! porque mi esperanza era que bajase un poquito cuando se asentase el motor, pero veo que no ha sido así.