lunes, 26 de noviembre de 2007

17.- PROBADA EN AGUA LA COMBINACION D208 - D220

Aunque no me lo esperaba, porque la chica del tiempo había llenado la zona por donde iba a ir de huevos fritos anunciando buen tiempo, me sorprendió el agua cuando iba desde Sevilla a Ronda en el ultimo tercio del camino, desde Puerto Serrano a Ronda con lo que pude probar las reacciones de las gomas en agua, algo que se me quedó por comprobar el ultimo día que fui.
En un brevísimo resumen, tras ablandar un poco las suspensiones, los neumáticos se comportaron, tanto el delantero como el trasero, estupendamente, y solo me llevé un pequeño susto por pisar en plena tumbada donde no se debe pisar, en las lineas de señalización, pero en cuanto la rueda salió de ella, volvió a agarrar perfectamente. Incluso probé a no ser tan suave como se debe ser en la conducción en mojado, aproximándome a las frenadas fuertes y a las salidas de curva abriendo gas a fondo, sin que me diese ningún motivo de queja. Es más, casi me atrevería a decir que el comportamiento, teniendo en cuenta lo que cambian las condiciones de seco y mojado, es mejor en mojado.
En resumen, altamente aconsejable esta combinación, al menos para mi forma de conducir y para mi moto.

domingo, 25 de noviembre de 2007

16.- PRESENTACION DUCATI 848

El pasado viernes se presentó en sociedad (en Sevilla, claro) la nueva Ducati 848. La línea idéntica a la 1048, que ha pasado a ser mi moto favorita de todos los tiempos, lugar que ocupaba otra Ducati, la 916.

El motor suena mejor que el de su hermana mayor, porque tiene el embrague en aceite, y eso, aunque a los ducatistas "purísimos" les parece una aberración, a mi me gusta bastante mas que aquel campaneo dichoso que tenía mi ST2. Por cierto, ¡qué bonita era!

El color de la 848 me ha encantado; no sé por qué, porque normalmente me gustan las motos rojas; tal vez porque me recuerda al de la R100RS. Ya no se si es un blanco Ducati o un blanco BMW trasplantado a Ducati, porque el color de Ducati era rojo ¿o no?

Impresionante el basculante monobrazo y lo bien colocado que esta todo. Te montas y te invita a exprimirla. Debe ser una gozada pillarla en un circuito.

Por lo demás, pues unas cervecitas, unas tapitas, unos amigos, charla, gasolina... lo de siempre.

Por cierto, Manolo: qué bonitas son las Multistrada rojas con dos discos delante :-Þ

jueves, 22 de noviembre de 2007

15.- TENGO QUE CAMBIAR EL ASIENTO

Pues sí; el asiento de la BMW está mal. Bastante mal. Tiene adoptadas formas anatómicas que no se corresponden exactamente con las mías; simplemente se amoldan; y eso no me gusta. Me temo que voy a tener que cambiarlo, pero mientras tanto le he pegado un repasito. El aspecto, nada más desmontarlo, por debajo, era bastante decepcionante.

La pintura está saltada en muchos sitios, y el óxido se ha adueñado de casi toda la superficie. Y esta es solo la parte visible. Me imagino que por dentro estará mucho peor.

Intento desmontarlo todo y me encuentro con tornillos tan fijados a su tuerca que solo consigo sacarlos, después de acabar con la rosca, usando el trompo con una broca de metal. Ya veremos cómo los pongo después. Una soldadura en uno de los ganchos me indica que ha habido una rotura, posiblemente derivada de caída, del asiento.
Un pequeño "callo de fractura" en el portaequipajes me confirma esta hipótesis. Aprovecho para lijar y volver a pintar en negro mate.

¡Bien! esto me ratifica la necesidad del cambio de asiento. No son solo la forma de la gomaespuma y las deformaciones de la misma; también hay alteraciones estructurales. Ahora veo porqué no acababa de encajar nunca bien el asiento, y porqué se abría algunas veces, sin tener por qué, estando la cerradura echada. Había un descuadre generalizado del asiento con el subchasis. Se corregirá.
Aproveché, una vez desmontado todo, para darle una limpieza general a todas las piezas y dejarlas a la espera de lijado y pintado (que se harán el próximo sábado 24 de noviembre) en tanto encuentro un asiento a buen precio. Tengo hasta el uno de diciembre. Y si no tengo asiento nuevo, monto el viejo, que ya echo de menos a mi motillo.

Casi prefiero no contar lo que me ha pasado en ebay con un asiento monoplaza para esta moto. Me lo han quitado en el último segundo por novato. ¡No volverá a pasar! He aprendido.
El resultado de la operación de saneamiento, una vez acabado el lijado, limpieza y pintado, es el que aparece a ambos lados de estas letras. Ahora queda la reparación del mullido, que no sé si encargarla a un tapicero o si gastarme unas pelillas mas y comprar un asiento original nuevo. Me parece que que me decidiré por esta ultima opción, que siempre quedará mas como era, aunque las posibilidades que da el hacerlo nuevo son inmensas... Lo pensaré.


miércoles, 21 de noviembre de 2007

14.- INTENTO DE PALANCA DE CAMBIOS PUNTA-TACON

Se me ocurrió el otro dia, viendo el despiece del pedal del cambio, que pudiera ser que aun se pudiese encontrar la palanca de punta-tacón que aparece en el esquema marcada con el número 11. Siempre me han gustado esas palancas, aunque me imagino que después de treinta años de no usarlas, me habría costado un poquillo acostumbrarme otra vez a ellas. Eran muy cómodas y no se cargaban el empeine de los zapatos.Me llegué al concesionario BMW y me dijeron que esa palanca ya estaba descatalogada, pero que, no obstante, tenían una de una barra 6 que quizás me pudiese servir. A primera vista era de acero y no de aluminio, con lo que iba a dar un poco el cante, y además era un poco, o un mucho, mas grande que la otra, pero aun así, me la llevé para intentar colocarla y ver cómo quedaba.

Después de desmontar el reposapié izquierdo y la palanca de cambio, resulta que el tornillo que la sujeta (marcado en el esquema con el nº 10) no entra en la nueva palanca de cambio. Mi gozo en un pozo. O quizás no, porque la palanquita era cara y encima no acababa de dejarme contento ni por su tamaño ni por el material. Si me hubiese gustado, ya me habría apañado para hacer un rebaje, que tampoco era mucho lo que había que rebajar. La devolví y no me queda otra que esperar a ver si encuentro alguna en algun mercadillo. Mientras tanto, seguiré marcando los zapatos.

lunes, 19 de noviembre de 2007

13.- LA R100RS CUANDO LA COMPRÉ

Marzo de 2004. Pues sí, me interesa esa moto. A primera vista se veía un poco cascada, con mas años que kilómetros. Pregunté a la voz de la experiencia ("Los Moteros Jubilaos", Roberto y Quique, que en internet viven allá por http://epll.no-ip.com y me recomendaron que la comprara.
Frases como "no te arrepentirás", "es una moto a la que le puedes dar cuatro vueltas al marcador", "comodísima rutera" me acabaron de decidir, a pesar de que mi poquisima experiencia en motos de cierta edad me echaba para atrás al ver el cuentakilómetros con 78000 km y el aspecto deplorable que algunas partes mostraban: la horquilla picada de piedras, el carenado por dentro chorreado de liquido de frenos, el freno delantero que no iba: ni frenaba, ni retornaba a su sitio, los carburadores mugrientos perdían gasolina, los culatines estaban despintados, la batería estaba cascada, el motor de arranque apenas si podía mover el cigüeñal, todos los aceites podridos, los amortiguadores hundidos, los silenciadores oxidados, las gomas cristalizadas, ruidos por todas partes, tornillos ausentes o sueltos, etc.
No me acababa de creer que una moto de 20 años pudiera tener tan pocos kilómetros, tanta mierda y tanto descuido encima.¿Es que la habían tenido enterrada? ¡3900 km al año! ¡A toda una R100RS! ¡Increíble!
Pues nada, me la compré y empezó la aventura de ponerla en condiciones.

Tres años y medio después sigo peleándome con ella, y cada vez que le hago alguna pequeña cosa es una satisfacción nueva. Ni qué contar de lo que me gusta llevarla. Con pocas motos me he divertido tanto conduciendo, y es que es una moto a la que de verdad hay que pilotar, si quieres ir deprisa. Las demás se conducen, incluso a muchísima más velocidad, pero con esta moto hay que saber pilotar; no permite descuidos y cada día te enseña algo nuevo. Pero, por otro lado, es capaz de llevarte a una velocidad de crucero, digamos que discretamente por encima de la permitida, con una comodidad absoluta. Toda una sport-turismo. Me gusta. Y creo que yo a ella.