109.- PILLADO "A TRAICION" POR LOS BEMEUVEMOTEROS

Pues sí; ayer me pillaron un poco a traición los foreros de bmwmotos.com. Tenía previsto hacer pocas cosas, porque el día anterior había estado de bautizo y tenia un resacón de muchísimo cuidado. A pesar de ello me fui a Ronda en la Honda para ponerle el guardabarros a la Triumph. Creo que ya comenté lo dura que era la suspensión de esta moto, así que os podéis imaginar mi sufrimiento notando cómo el cerebro parcialmente deshidratado se golpeaba con todas las paredes craneales en cada bache... Por otra parte, Maya es una naked, y como tal no tiene ni bolsillos, pero en cambio tiene un montón de sitios donde agarrar los pulpos, así que pude llevar un cajón de dimensiones respetables (lo justo para que entrase el guardabarros de la Triumph) con bastante comodidad. Otra cosa es lo del viento y el frío por culpa de la falta de la más mínima protección. Bokis me ha ofrecido una cupulita Puig, pero me parece que aunque me fastidie un poco la ausencia de aerodinámica, prefiero esta moto totalmente desnuda. Habrá que pensarlo detenidamente y sopesar los pros y los contras, pero me parece que la voy a dejar como está.

Y ya me he vuelto a ir por las nubes. Decía que me habían pillado a traición, y es que cuando llegué a Ronda, como tengo por costumbre, miré el teléfono por si había recibido alguna llamada mientras estaba conduciendo, y me encontré un sms de Joeseph: En una hora y media te hacemos una visita. ¿estarás?. Lo llamé pero no me contestó, así que le dejé un mensaje en el contestador y me puse inmediatamente a la labor de montar el guardabarros de la Sprint, que eso era de prioridad absoluta, porque me volvía en ella y si aparecían no me iba a dar tiempo ni a eso. Efectivamente; ni siquiera habia desempaquetado totalmente el guardabarros, cuando apareció José Ignacio con la 1200 GS. Yo pensaba que venían todos juntos, pero no; José Ignacio había subido desde Manilva por la carretera de Algeciras a Ronda, en tanto que los otros dos venían desde Málaga por El Burgo.

Entre José Ignacio y yo nos apañamos para poner el guardabarros, que no dio mas lata que la de tener que desmontar el latiguillo del freno trasero para meterlo, y aún no habíamos acabado cuando llegaron los otros dos.

Saludos afectuosos, acabar de montar el dichoso guardabarros y ver la que se había liado de motos en un momento. Curiosamente no se repetía ningún color.

Quien quiso probó cómo había quedado la Honda

siendo favorable la impresión de los probadores. Muchas gracias.

Una vez acabado de montar el guardabarros, saqué a la Sprint, y la reunión todavía aumentó mas el colorido

Antes de la visita había embadurnado de decapante de pinturas el depósito de la BMW, el que irá en rojo Ducati; con el tiempo que había pasado gran parte de la pintura habia ido saliendo

aunque no del todo, de tal manera que todavía me queda algo de trabajo decapante con él (y lija, por supuesto). Mientras le quitaba los restos de pintura y de decapante íbamos planeando el paseito mañanero (no, no se mojó el mapa).

Una vez retirados los restos, solo quedaba recogerlo todo y marcharnos hacia Grazalema, pero antes hubo que resolver una pequeña avería de la abuela: había perdido una tuerca de una de las bocinas y la llevaba colgando.

El viaje hasta Grazalema es muy corto y transcurre por carretera de montaña muy estrecha, con buen piso y miles de curvas. La única pega es que tiene matamoteros en casi todas las curvas, y eso a pesar de que los campos de alrededor están a tope de alcornoques, que si alguien se sale de la carretera no va a ir muy lejos, pero ya se sabe el negociazo que hay con esas malditas biondas.

Cruzamos todo el pueblo para hacer unas fotos de los tejados de Grazalema (caprichos de Joeseph) desde uno de los miradores.

y, ya puestos, aprovechamos para hacer fotos de las motos y de nosotros mismos

De Grazalema a Zahara de la Sierra, pero antes una parada en el Puerto de las Palomas (1360 metros) a disfrutar del paisaje y de las nubes que venían haciendo sombras sobre el pantano de Zahara.

Si la carretera a Grazalema es bonita, la bajada del Puerto de las Palomas es impresionante. Con razón la usan para muchos rallyes... la pena es cómo la dejan después, con todos los bordes comidos.

Llegamos a Zahara y nos plantamos en mitad del pueblo después de subir y bajar por calles por las que más de uno se piensa si entrar con la moto, especialmente si se trata de una moto pesada (hola, JR) y allí aparcamos los cacharros.

En uno de los bares comimos. La comida estaba bien, pero era algo escasita. Lo mismo lo hicieron pensando en que no condujésemos a la vuelta con el estomago demasiado lleno.

El rabo de toro me encantó, y el revuelto de setas tampoco estaba nada mal. Las dos o tres cervecitas que me tomé me devolvieron la vida que el día antes me habían quitado. No hay como rehidratarse un poco para quitarse la resaca.

Salimos de Zahara e hicimos una última parada en la presa para tomar unas fotos y despedirnos.

Bueno, y ahí se acabó todo. Seguimos juntos hasta Algodonales y desde allí cada uno a su casa: Jose Ignacio a Manilva, el Otro Jose Ignacio y Joeseph a Málaga, y yo a Sevilla. Hemos echado de menos a Bokis, que estaba con asuntos sanitarios y espero desde aquí que todo esté bien.

La semana próxima espero hacerle una muy buena puesta a punto a la BMW, aprovechando que ¡POR FIN! han venido los Reyes Magos y me han traído el Twinmax que les encargué en Nochebuena.

Muchas gracias a Joeseph por las fotos que ha colgado en el foro y que yo he pillado para el blog.

Y no lo he dicho, pero llegué hecho polvo, y no de la Sprint precisamente. La Honda es para jóvenes, pero aun así la voy a domar (o me voy a domar yo el cuello, que tambien puede ser).

108.- NUEVA OCURRENCIA DEL AMIGO PERA

Nuestro amigo Pera, vigilante de nuestra seguridad, paladín de la lucha antimotera y diligente recaudador de impuestos ha parida una idea:

Para agilizar el cobro de su impuesto revolucionario propone que nos demos de alta voluntariamente en un nuevo "servicio" de notificación de multas, para lo que quiere que le facilitemos el número de teléfono móvil y la dirección de correo electrónico y así agilizará la notificación de denuncias. Aduce que así nos enteraremos de las multas y podremos beneficiarnos de las ventajas que se nos ofrecen y ejercer nuestro derecho al pataleo, porque a otra cosa... ¿A alguien le han estimado un recurso?. Los únicos recursos que se ganan son los que no les da tiempo a resolver, y ahora son bastante menos porque se han alargado considerablemente el tiempo para tramitarlos.

Sigue el amigo Pera largando en su parida, que los servicios de correos pueden no ser seguros, y digo yo que ya les vale, con lo que nos cuesta la Administración ya podían dar un servicio, no digo que 100% seguro, pero por lo menos que el cartero suba al piso a ver si estamos, en vez de dar por supuesto en el 99% de los casos que no estamos en casa.

Y acaba amenazando con futuras nuevas paridas geniales para seguir sacándonos los cuartos con mayor rapidez.

Yo como ciudadano responsable y concienciado con el bien que este nuestro nunca bien ponderado protector nos hace, creo que debo responder al requerimiento de la forma que se merece tan loable esfuerzo:

UMPT (Un Mojón Pa Tí)

107.- ESTRENO DE MAYA ¡POR FIN!

Pues si, ayer me asomé al meteored y ví un clarito en el panorama meteorológico, así que me decidí y en cuanto salí del trabajo me fui a casa, me vestí adecuadamente, cogí la BMW y me fui a Ronda.
Hay quien no entiende estas cosas, pero es que llevaba tres meses largos esperando este momento.
No me cayó ni una sola gota de agua, y a las 16,30 estaba cambiando de moto. Me abrigué a conciencia porque todavia recuerdo el frio que se pasaba en las motos sin carenado, y porque la visión de la sierra nevada no auguraba calorcito precisamente, por más que la ida hubiera sido agradable; ya se sabe, la BMW tiene calefacción en los pies y una protección aerodinámica envidiable. La Honda arrancó sin problemas y me fui a la gasolinera mas cercana a llenar el depósito.

Los primeros kilómetros fueron de acostumbrarmiento mutuo, especialmente mio, que Maya se acostumbra rápido, y más aún a la postura: cuerpo erguido, pies adelantados y brazos altos y muy abiertos. Una postura muy cómoda para callejear porque te permite mover con facilidad el manillar, pero muy poco para rutear. Lo primero que he notado en esta moto es que va muy bien llevándola en bajos; hasta las 5000 rpm es muy agradable de llevar, sin vibraciones y respondiendo medianamente bien a los requerimientos de aceleración, pero a partir de 120 km/h se nota la ausencia de carenado, y no solo por el frio, sino porque te hace trabajar músculos que habitualmente ni se coscan en las otras motos mas deportivas. Así, grosso modo, y teniendo en cuenta donde tengo agujetas hoy, yo diría que los músculos que más se trabajan en esta moto son los de la nuca, los abdominales, los lumbares, los flexores de ambas manos y los adductores del muslo; todo ello para oponerse a la fuerza del viento, que tiende a arrancarte la cabeza, a abrirte las piernas y a echarte de la moto por atrás.

En curvas se comporta medianamente bien; se deja llevar, es noble y no hace cosas raras a pesar de que las gomas, especialmente la trasera, estan pidiendo un cambio inmediato. Supongo que cuando le ponga las Bridgestone BT45 (las mismas que llevo en la BMW) mejorará ostensiblemente.

En rectas es otra cosa; uno busca infructuosamente cómo protegerse del empuje del viento: que si esconder el brazo izquierdo, que si agachar la cabeza, que si sentarse en el asiento del pasajero y poner los pies en las estriberas traseras... pero nada, no hay manera de librarse del viento más que aflojando la marcha.

Las suspensiones son muy duras, tanto la delantera como la trasera, asi que el confort disminuye notablemente en zonas bacheadas.

La frenada es buena; intermedia entre la BMW y la Triumph, pero supongo que debe mejorar un poco cuando acabe de rodar las pastillas delanteras (en esta carretera, dado que me la conozco muy bien, apenas uso el freno). Cuando se pasa de las 5000 rpm tiene un comportamiento más japo. Va uno acostumbrado a ir a 4000-5000 rpm, incluso echando de menos una sexta velocidad para seguir a esas vueltas, pero este motor empieza a respirar bien a partir de esa zona; lo queramos o no, es una japo, una cuatro cilindros que va mejor en altas que en bajas, asi que a unas 7000-8000 rpm ya se le nota bastante carácter, y llega a velocidades muy incómodas para ir sin protección del viento, lo que te obliga a volver a la zona media del cuenta vueltas. La velocidad punta es de sobra de cárcel, asi que mejor no llegar a ella, no vaya a ser que el amigo Pera se incomode.

Todos los mandos están duros, demasiado duros para lo suave que es la moto en general, pero se han ido suavizando con el uso. Supongo que se debe al tiempo que ha estado en reposo forzoso. De todas formas no le irá mal un poco de lubricante de silicona a los mandos de luces, intermitentes, etc.

Tiene un incomodísimo y peligrosísimo ángulo muerto en el espejo izquierdo que me va a obligar a ponerle un espejito de esos pequeños para aumentar la visibilidad. El espejo derecho sí tiene buena visibilidad.

A las seis y cuarto de la tarde estaba de vuelta en Sevilla y sin muchas ganas de seguir montando en moto, pese a lo cual fui a dar un paseo con mi mujer.

Aproveché para enseñarle la moto a Miguel, que no quiso probarla mas que en parado. ¡Él se lo pierde!

Y con eso acabó el dia. A las once estaba en la cama totalmente hecho polvo. He dormido del tirón hasta las siete y tengo agujetas hasta en el carnet de identidad. Esta moto, indudablemente, no es una buena viajera ¿o será que yo ya estoy mayor? Seguiremos probando, pero me parece que la segunda opción es la correcta.

106.- ME PARECE QUE HOY NO ESTRENO A MAYA

Está cayendo la gorda, y no me refiero a mi prima, claro, sino a la cantidad de agua con que nos obsequian el calentamiento global y el cambio climático. ¡Estoy hasta los genitales masculinos de invierno y de agua! y no es cosa mía, que si se le pregunta a la gente, una elevada proporción comparte mi queja. Hemos tenido un otoño frío y desagradable y eso nos hace sentir que el invierno se está alargando en demasía. Bueno, ya solo queda febrero, que es cortito, para la primavera, y me temo, y lo digo en plan predicción, que este verano será muy caluroso.

Bien, con este tiempo, lógicamente no voy a estrenar la Honda, y no porque me dé miedo el agua, que no me lo da, y de hecho, ayer me mojé, sino porque no quiero sacarla el primer día y ponerla perdida, después de la de desmontar-limpiar-montar que me he pegado en los últimos tres meses. Así, pues, lo que haré es que si la meteorología tiene a bien concedernos un día de tregua, aprovecharé para escaparme a Ronda a la salida del trabajo y cambiar de moto, y si no, pues el fin de semana que viene ¡que remedio!

Ayer, como decía antes, me mojé, y es que fui a Ronda con la BMW a cambiarle la goma a la Sprint. Eso era trabajo atrasado de la semana pasada. Aproveché tambien para comer con mi madre, y ese es el motivo de que apenas hiciese más que el cambio de goma.

A eso de las once llegué a Ronda después de que me cayeran lo que los meteorólogos llaman chubascos intermitentes, es decir, me llovía un poquito y se me limpiaba la visera del casco; dejaba de llover y las neveras que iba adelantando se ocupaban de guarrearme otra vez la visera, hasta que casi no veía; entonces otro poquito de agua me devolvía la vista. Había salido preparado, vestido de Guantánamo (mono impermeable Dainese) así que llegué totalmente seco. Ni que decir tiene que no me encontré ni una sola moto por el camino.

La moto tampoco llegó excesivamente sucia, aunque, claro está, no reluce como en sus mejores tiempos, cuando, después de una duchita y un enjabonado cariñoso, parece una mocita casadera.

Había quedado a comer con mi madre, y eso implica que hay que estar a las dos menos cuarto sentado a la mesa, así que no quedaba mucho tiempo. Mi madre considera la comida no como una necesidad, sino como una obligación. Hay que comer tres veces al día por narices. La de veces que le he escuchado eso de "venga, vamos a comer y nos quitamos la comida de enmedio.." No sé, a mi me apetece o no me apetece comer, y según eso como o no, pero comer por obligación... Con razón no me gustan las verduras...

A lo que iba, que se me van las letras para otro lado: que me puse enseguida a trabajar, sin ni siquiera quitarme el mono de agua; llevé la rueda y la cubierta al taller de neumáticos, donde me hicieron el cambio y el equilibrado. Volví enseguida y le di un buen fregado a la llanta.

La cubierta ha durado unos diez mil kilómetros (hago el cambio con 27000 km), y ha mantenido aceptablemente su forma curva, es decir, que no se ha cuadrado excesivamente; estoy bastante contento con esta goma, así que repito. Vuelvo a poner la misma, una Dunlop D220.

Una vez limpita la llanta, hay que pintar las letras de la cubierta. Al principio lo hacía solo porque me parecía bonito, pero ahora me he dado cuenta de que me permite ver grosso modo el estado en que deben encontrarse los neumáticos por cómo se va perdiendo la pintura con el tiempo. Por supuesto se ve mejor mirando el dibujo, pero si la veo de lejos y las letras de una rueda están muy desvaídas, ya me hago una idea de cómo debe estar el dibujo. Y ademas, que compré dos rotuladores de neumáticos por un euro y hasta que no se acaben sigo pintando, que estamos en crisis y aquí no se tira nada.

Una vez seca, a montarla. Para apretar la tuerca del eje hace falta esta llavecita, que, lógicamente, no llevo en la bolsa de las herramientas. Me costó apretarla lo suficiente como para que entrase el pasador de seguridad, porque, aun con primera metida era capaz de mover el motor sin llegar a apretar lo suficiente, y si pisaba el freno no era capaz de apretar por la postura tan rara. Al final hice un pequeño invento con una correa tirando de la palanca del freno y así me apañé.

Tenia pensado volverme en la Triumph, que no tiene guardabarros trasero por lo que pasó el último dia, pero tengo guardado el guardacadenas que traía de fábrica, asi que pensé ponérselo,

pero teniendo en cuenta cómo estaba la carretera de barro me lo pensé mejor y abandoné la idea, que no me gusta ir pegándole pedradas al amortiguador y al motor. Son esas cosas que vienen mal hechas de fábrica en todas las motos; cada una tiene la suya, o las suyas.

En esta moto debería venir un guardabarros en condiciones de serie. De todas formas el nuevo está pedido y debe llegar esta semana, así que la dejo en standby y me vuelvo en la BMW.

Todavía me sobró un poco de tiempo antes de la comida, así que le dí una mano de decapante al depósito secundario de la BMW para quitarle la pintura.

Y le di con una rasqueta. No ha salido toda la pintura, así que habrá que darle una segunda mano, pero eso queda para el próximo día. Sí, lo lavé y lo enjuagué bien; no se me ocurre dejarlo con el decapante puesto una semana entera, que me puedo quedar sin depósito.

El regreso fue muy normalito. Podía haberme venido en la Triumph, ya que el tiempo se había aclarado notablemente y con el viento que hacía la carretera estaba prácticamente seca. A la vuelta sí que me encontré algunas motos. Estos moteros son como los caracoles, solo salen con el sol.

Y con la que sigue cayendo pues me queda un domingo la mar de tranquilito en casa.

Aprovecharé para hacer algunas cosas que tengo atrasadas. Tranquilo Pera, no sudes, que no te voy a recurrir ninguna multa.

105.- HOY HE HECHO POCOS AVANCES, LA VERDAD

Hoy es el día de la Patrona de Ronda, la Virgen de la Paz. Para empezar, muchas felicidades a todos mis paisanos rondeños y a todas las Mary Paz, Pacita, Paz, etc., y para seguir, no había caído en la efemérides y me he encontrado con todo cerrado, de forma que una de las cosas importantes que tenía que hacer hoy, la que más, no he podido llevarla a cabo. El último día me había cargado la goma trasera de la Sprint en un fallo estúpido al ajustar la tensión de la cadena, de forma que hoy tocaba cambiarla. La rueda trasera de la Sprint, con las herramientas que tengo, me es muy difícil destalonarla, y aunque lo consiga me cuesta la vida entera quitar la goma vieja sin dañar la llanta, de forma que cuando toca sustituirla me quito de problemas y la llevo a un taller de neumáticos a que me la cambien, aunque el equilibrado lo siga haciendo yo. Obviamente, al estar todo cerrado no he podido llevarla al taller, así que me he tenido que entretener en otras cosas. Para empezar me he hecho un ratito de quemar rueda. ¡Total, si ya la voy a tirar, voy a intentar hacer eso que hacen por ahí y que tan divertido les resulta! Es fácil; solo hay que quitar peso de la rueda trasera mientras se acelera; para ello se aprieta el freno delantero, se mete primera y se acelera un poco, con lo que la moto hunde la horquilla y echa todo el peso en la parte anterior; solo queda acelerar un poco más bruscamente, de forma que no traccione la rueda posterior, y ahí queda eso: una humareda apestosa. Incluso puede uno soltar la mano izquierda y saludar. Lo mas difícil de todo es poner la cámara en disparo automático y hacer todo eso antes de que dispare. Pero hablando ya en serio, no vuelvo a hacerlo más, que es una macarrada auténtica, aunque por probar una vez...

Acabada la sesión de circo, subí la moto en la mesa y le quité la rueda trasera.

Por cierto, el neumático ha quedado bastante más perjudicado todavía; entre lo del otro día, y lo de hoy...

Ya sabéis: para tener las ruedas cuadradas, lo mejor es hacer mucha quemadita de rueda; las dejarás como las de un Seat 1500.

He aprovechado que el espacio trasero se quedaba totalmente diáfano para darle un buen limpiado a la cadena y a todo el basculante monobrazo por dentro, que después, con la rueda puesta, cuesta bastante más.

Así pues, dejé el cambio de neumático para el sábado próximo. Por cierto, el domingo estrenaré oficialmente, es decir, en carretera y no en carril, la Honda. Lo mismo se la llevo a su antiguo dueño a que vea cómo ha quedado. Ya veremos si es posible; no todo depende de mí.

He seguido con la OSSA. Ya he visto cómo iba el cableado, aunque para dos cables y medio que lleva, tampoco hacía falta ningún esquema. Solo había que meter los cables por los agujeros del faro

y hacer las oportuna conexiones.

Con eso y un repaso a las que hice el otro día, poniéndoles una caja de conexiones nueva, en vez de la jurásica que tenía, se acabó la tarea con la OSSA.

Me está dando miedo acabar de pintar el fileteado del depósito y de los guardabarros, y eso es lo que me tiene ahí empantanado con esta moto.

Maya, la Honda, es la que mejor se lo pasa estos días. No hace más que recibir mimitos de todo el que llega. Todo el mundo se sube, la mueve, la arranca, se da un paseito por el carril... Para muestra, un botón: Maricruz se atreve sola con ella, y ya le va pillando los pesos.

Y para acabar, un poco de trabajo para la BMW, la reina madre de la casa, que reinas son todas. He empezado a arreglar el carenado de Bananero. Unos arreglillos a la parte anterior, la que tapa el cárter del alternador, que estaba rota en dos pedazos y tenía unos cuantos desconchones y pequeñas grietas. He usado una de esas barras de dos componentes para plástico y me ha quedado francamente bien (a falta de lijado), pero me temo que eso no se puede usar en todo el carenado porque es muy caro. Mejor usar fibra de vidrio.

Otra pieza del carenado, la que va inmediatamente por encima de la anterior, casi no ha habido que lijarla. La pintura ha saltado en grandes placas solo con la uña.

Despues he seguido con el carenado y el guardabarros, y he usado aquella lijadora del Lidl, que me está dando un apaño estupendo. El carenado, en la parte que he lijado tiene algunas pequeñas roturas, cicatrices de caidas, cubiertas con masilla en lugar de con fibra de vidrio, lo que ha ocasionado que la pintura se haya agrietado en esas zonas.

Un rato de lija y a lavar las piezas.

El avance no ha sido demasiado espectacular, pero ya se va viendo el final del agujero, o por lo menos, yo lo veo.

La semana que viene continuaré. Queda bastante por lijar, y el depósito ya está vacío de gasolina, a la espera de aplicarle un decapante. Me he llevado los grifos para limpiarlos y arreglarlos. De aquí a nada tenemos a la BMW de rojo Ducati. A ver si me sale mejor que la Honda.