22.- LAVATE LAS MANOS DESPUES DE TRASTEAR EN LA MOTO

Después de trastear con la moto se nos suelen quedar las manos bastante guarrillas, y aunque hay en el mercado algunas pastas limpiadoras y detergentes "por un tubo", también podemos lavárnoslas con nuestro propio jabón, es decir, con jabón fabricado por nosotros, que ademas de ser muy barato nos permite reciclar los aceites (los comestibles, no los del motor) usados en casa.
El método es muy sencillo: consiste en recoger en un bote todos los residuos de aceite y grasas en general (vegetales y animales) hasta que completemos una cantidad determinada, digamos por ejemplo, que un litro. Una vez obtenida esta cantidad de grasas la calentamos para licuar las solidas y la filtramos por un colador para quitar las impurezas. A continuación preparamos en un recipiente grande (una olla vieja o un cubo pueden servir) la misma cantidad que de aceite, pero de agua (un litro en nuestro caso) y le añadimos sosa caustica en una proporción de 134 gramos por litro. Una vez bien disuelta la sosa caustica empezamos a añadir las grasas poco a poco y vamos removiendo continuamente siempre en el mismo sentido. Veremos que se nos va formando poco a poco una especie de nata que no es más que el jabón.

Ahora solo nos queda plantearnos cómo pasar la mañana o la tarde mientras seguimos moviendo siempre en el mismo sentido nuestro potingue. Una buena opción puede ser ponerse las carreras del ultimo domingo o una buena película, ya que aproximadamente es el tiempo que se tarda en lograr que se "cuaje" toda la mezcla. Puede suceder que a pesar de mover la mezcla durante mucho tiempo no se nos forme jabón; decimos entonces que se ha cortado el jabón. La solución es calentar la mezcla un buen rato, sin llevarla a ebullición, y continuar con el movimiento. Si queremos acelerar la formación de jabón podemos usar una batidora minipimer o similar.

¿Y hasta cuando hay que seguir moviendo? Pues hasta que la mezcla, que cada vez se hace mas espesa, no se nos quede pegada al palo que estemos usando para moverla, lo que podemos ver en las dos fotos siguientes: en la de la izquierda al sacar el cucharon el jabón se queda pegado, en tanto que en la segunda resbala completamente dejándolo casi limpio.

Una vez que nos ocurra esto es el momento de preparar un molde. A mi me gusta usar uno de madera, como una caja de vinos, pero puede servir perfectamente cualquier otro (un recipiente de plástico por ejemplo).
Pero antes de verterlo en el molde, y como este jabón suele tener un olor no especialmente agradable, conviene añadirle algo que le dé un olor o un aspecto mejores. Si se le quiere dar color lo mejor es añadirle tinta de pluma estilográfica, y para darle buen olor la cosa es bastante mas difícil. Hay quien usa aromas de esos que se usan para quemar, quien le echa colonia, etc. Yo prefiero hacer unas ralladuras de limón o de naranja y añadírselas a la mezcla, con lo que consigo, por un lado darle un aspecto mas atractivo al jabón sin usar colorantes, y por otro lado quitarle el poco agradable olor a jabón y darle un poco de aroma a naranja mucho mas gustoso.

Una vez vertido en el molde solo nos queda esperar uno o dos días a que se solidifique y desmoldarlo, con lo que obtendremos una magnifica barra de jabón.

Podemos guardarla como tal y cortar pastillas cuando nos vayan haciendo falta, pero es mucho mejor cortarlas desde un principio y dejarlas madurar ya cortadas. Aunque el jabon se puede usar desde este momento, es mejor esperar que madure una temporada, digamos que una o dos semanas, aunque no le pasará nada por madurar varios años; es más, será un jabón cada vez mejor, como los buenos vinos.
Y con esto ya tenemos un magnifico jabón para lavarnos las manos después de trastear en la moto. Por cierto: también es un excelente limpiador de motos, especialmente de las partes que mas porquería acumulan como el motor, las llantas, etc.

21.- MISTERIOS DE LA MECANICA

Cuando un motor refrigerado por agua tiene esa amalgama de aceite y agua en la culata es que algo va muy mal. Por regla general suele ser la junta de culata que se ha ido, lo que ha permitido que el aceite del motor y el agua del circuito de refrigeración se hayan puesto en contacto formando ese liquido de apariencia de mayonesa. Pero cuando ese liquido aparece en un motor refrigerado por aire ¿de donde ha salido? Ayer abrí los culatines de la BMW para hacer un reglaje de válvulas, porque el cilindro izquierdo sonaba bastante, y me encontré lo que aparece en la foto. ¿Por donde ha entrado el agua? Vale que el dia 23 llevé la moto a Ronda y me cayó agua durante todo el camino, pero de ahí a que se meta en el motor...

Lo dicho en el título: misterios de la mecánica.

Por cierto, ya que estaba abierto, y dado el deplorable estado en que se encontraba la junta del culatín derecho, la cambié por una nueva. He usado Nural 28 para sellar las juntas, y salvo el color tan desagradable que tiene (naranja) parece que da muy buen resultado: es facil de extender sobre la superficie y sella adecuadamente.

20.- NUEVO MOTERO. BIENVENIDO.

A partir de mañana tenemos un nuevo motero. Mi hijo, cumplidos los tres años reglamentarios de carnet B, puede empezar a conducir motos de hasta 125 cc, con lo que pasará a disponer plenamente de la Rieju NKD125 (con el permiso de mi esposa, claro). Ayer por la tarde fuimos a buscar un casco y nos decidimos por un Dainese que no tenía mala pinta. Segun comenta mi hijo es muy silencioso, pero es un dato poco fiable, porque a la ida llevaba puesto un Shoei TXR, que no se distingue especialmente por ser silencioso. Esperemos que su uso sea el esperable para todos los cascos: envejecer noblemente sin tener que demostrar sus cualidades protectoras, y a los cinco o seis años pasar a adorno de la pared previo corte por la mitad. Bienvenido al mundo motero, y como decían en aquella serie de televisión que tú no habrás visto por tu corta edad, ten cuidado ahí fuera. Mucho cuidado.

Consumo de la Rieju en los 240 km siguientes: 7,98 litros, lo que equivale a 3,32 litros a los 100. La diferencia con el consumo de los primeros 200 km apunta a que como sospechaba, se extrajo algo mas de un litro del depósito de manera fraudulenta. Lo tendremos en cuenta para llevarlo vacío cuando haya que ir a revisión.

19.- UN PASEITO A PORTUGAL

¿Y qué hacemos hoy, que es fiesta? Pues podríamos dar un paseito con la BMW. ¡Oh, si, que buena idea, no sé cómo no se me había ocurrido antes! Pues ¿qué vamos a hacer si somos moteros? Motear, está claro. Mañana magnífica; un poco fresquita, pero con el sol fuera, así que es cuestión de tiempo que suba un poco la temperatura. Ademas en esta moto no da miedo el frío; tiene calefacción directa en los pies y protección total de todo el cuerpo, incluidas las manos que son las que mas sufren por muy buenos que sean los guantes. Desde el balcón, un poquito antes de salir, la moto se veía así de bonita.

Pues nada, a la ida un paseo muy agradable por carreteras de segundo orden, con muy escaso tráfico, muy buen piso y curvas, muchas curvas.

El trafico mas abundante al pasar por Valverde del Camino, pero no mas de tres neveras a la vez, excepto en la gasolinera, que como es panadería, charcutería, kiosco y grandes almacenes, el jaleo de coches era bastante notable. Menos circulación todavía hasta Calañas (derecha) y apenas algún "estorbito" de esos sin carnet hasta Santa Barbara de Casa (izquierda).

El sol acompañando hasta Santa Barbara de Casa, desde donde se veía al fondo, como adornado la frontera portuguesa, toda una fila de nubes negras a ras del suelo que alcanzaban todo el horizonte.

Y, en efecto, pocos kilómetros antes de llegar al Rosal de la Frontera nos comía la niebla por todas partes, con lo que ello conlleva: no se ve nada, la carretera está húmeda y lo peor de todo: la moto estaba limpísima y se me estaba poniendo hecha una porquería. Nos acompañó hasta Serpa, donde llegamos y de la "rasca" que hacía ni nos paramos. Media vuelta y "¡vámonos paspaña!" que aquí hace mucho frío. Otro día veremos el acueducto, el castillo y el museo de relojes.

Hasta casi llegar a Aroche nos acompañaron la niebla y la "rasca". Subimos al pueblo a tomar algo y entrar en calor y nos dimos un paseito por sus calles, que, por cierto, no son como para pasear con una Goldwing, a no ser que sea una Goldwing de trial y la lleve Raga, claro.Después de una buena caminata por las empinadísimas calles y de una cervecita (sin alcohol, claro) carretera rumbo a Cortegana y a Galaroza, en cuya travesía encontramos un bar con una BMW Scarver aparcada en la puerta.
Nos detuvimos a su lado y aprovechamos para tomar otra cervecita (tambien sin alcohol) y unas tapitas de las chacinas de la tierra ¡que caña de lomo, señores...! La Scarver era de la chica del bar, muy motera ella, y yo diría que ducatista, a pesar de que tiene una BMW, y con ella charlamos animadamente un buen rato, hasta que llegó el momento de seguir hasta Aracena, donde repostamos, nos encontramos con un control de la Guardia Civil que no nos hizo ni el mas mínimo caso, lo que fue muy de agradecer, que ya se sabe cómo las gastan esos, y proseguimos viaje hasta El Garrobo, donde, en vez de salir a la Ruta de la Plata nos desviamos por una carretera local hasta Gerena. Allí, en un pub que se llama La Mano Negra, paramos un rato y nos tomamos unas cervecitas y unas tapitas ¡buenísimos los montaditos!, ademas de enrollarnos con medio pueblo, en especial con las chicas del bar, que eran muy majas, por cierto. Desde allí, ya, a casita del tirón. Un día apañado. Preciosos paisajes. ¡Lástima de la niebla que nos echó de Portugal! Pero no importa, está ahí al lado, así que repetiremos un día de estos. La moto, por supuesto, ni una pega, que es lo natural en máquinas de esta categoría.

18.- R100RS VUELVE... LA MOTO

Un mes sin cogerla; un mes haciéndole caricias en el taller, arreglando el puño del acelerador, el motor de arranque y el asiento, limpiando con Zotal, con agua y jabón y en seco, apretando tornillos, desmontando y montando piezas, engrasando todo lo engrasable... Un mes esperando el seguro nuevo mientras hacía todas esas cosas...
Y por fin ha llegado el dia. Ayer, día uno de diciembre, volví a cogerla pero de verdad, no dando un paseito por el carril.
Y me la he traído; en realidad me ha traído ella, pero yo conducía.
Y me sigue queriendo como antes, y yo a ella, y no se ha olvidado de mí en este tiempo, y me venía susurrando por la carretera: apriétame la oreja...
Y bueno, y como aun no está vigente la nueva reglamentación de penar con cárcel las velocidades excesivas... ¡Quién no le da un gusto a la niña..! Tenía muchas ganas de estirar las ruedas.
Por cierto, ¡manda güevos! lo de criminalizarlo todo... Si hicieran los deberes no se les complicarían las cifras de muertos en la carretera y no tendrían que andar mintiéndonos sobre quienes son los culpables de tantas muertes ni amenazando continuamente con penas desproporcionadas por infracciones menores. Pero eso es lo que "hemos" elegido.