186.- PINTURA Y ALGUN QUE OTRO APAÑITO

Hoy intentaré ser mas breve que de costumbre, porque acabo de escribir la última entrada del otro blog y ya empiezo a estar aburrido, y porque tampoco hay mucho que contar. He salido para Ronda relativamente temprano, sobre las 9:15 de la mañana; el tiempo, meteorológicamente hablando, estupendo; un dia precioso, aunque por la tarde empeoró bastante. La única incidencia del viaje es que me he encontrado un radar en un sitio nuevo, justo en el cruce de Montellano (velocidad limitada a 60 km/h, y es facil pasar a algo más, sobre todo yendo hacia Ronda, así que hay que estar atentos en esa zona).

Cuando llegué me puse con todas la tareas que tenía pensadas: Sacar la Triumph a la calle, que estaba encima de la mesa de taller, y la iba a necesitar para la R80ST,

echarle una miradita a la pobre R100RS, que sigue con las tripas al aire, esperando su bote del encendido. A ver si Javier Minchán se acuerda de mí y me lo manda...,

subir la R80ST a la mesa de trabajo y poner la batería en carga para volverme con ella a Sevilla,

darle un limpiado al grupo cónico para llevármelo y cambiarle el carter

darle una mano de color plata al guardabarros delantero, que se me olvidó el último dia, para ponerle su cinta de enmascarar

y preparar la pintura (Rojo 509) en proporción 2:1 respecto al disolvente.

Seguidamente preparé el sitio de pintar y empezó a soplar el viento. Hasta entonces, nada de nada, pero fue verme poner la mesa y empezar a colocar las piezas encima, y levantarse. Menos mal que estoy tan acostumbrado que lo que hago es ignorarlo. Antes me pillaba unos cabreos de mucho cuidado... Puestas las piezas, me puse a pintar y las dejé tal que así:

Mientras se secaban preparé la laca. No recordaba las proporciones, pero eso de 3:1:1 (laca-catalizador-endurecedor) me era familiar, así que esa fue la mezcla que hice.

Ya se había secado la pintura (claro, con ese viento, en un momento) y le quité las cintas de enmascarar que había puesto el último dia para dejar ver el color plata debajo de ellas.

Visto el resultado, tal vez tenía que haber hecho el fileteado simétrico, es decir, los dos filetes del mismo ancho, el pequeño, pero ya se va a quedar así.

Me puse a laquear pieza a pieza, y, conforme iba acabando, para evitar depósitos de polvo y de insectos, que les encanta la pintura que hago yo, me iba llevando las piezas dentro para que se secasen.

Conforme se iban secando, las volvía a sacar a darles otra mano de laca, y de nueo para dentro. A pesar de estas precauciones, un mosquito curioso

y un simpático escarabajo pardo, además de algunas motas de polvo,

decidieron darse un paseo por la superficie recién pintada. Allí se han quedado, con dos o tres capas de laca encima.

Entre capa y capa de laca no me sentaba a contemplar el secado, sino que me dedicaba a limpiar los carburadores de la R80ST,

a ponerle dos bocinas a la R65

y colocarle el claxon de la R65 a la R80ST

Por cierto, no he conseguido que las bocinas nuevas de la R65 funcionen; bueno al principio sí, pero solo cuando le ponía un cable comunicando los terminales de uno y otro lado con uno de los dos cables que llevaba el antiguo claxon, y eso sin tocar el botón. Después ya, ni eso. Tendré que consultar cómo demonios se ponen estos cables. ¡Puñetera electricidad, que ruidos me da!

Tampoco he conseguido arreglar el piloto trasero, que me da una derivación en no sé que sitio. Me temo que el próximo dia lo voy a tener que dedicar entero a electricidad, aparte de dar una nueva mano de laca al trabajo de hoy, que, por cierto, ha quedado tal que así:

En términos generales lo considero bien, aunque mejorable, claro, sobre todo la preparación de las piezas; hay que lijar más, poner más masilla, aparejar mejor... Para cuando le toque a la R80ST, que será pronto, tendré bastante perfeccionada la técnica.

185.- POR FIN SOL

Así y todo, aún a pesar de haber hecho un día magnífico, auténticamente primaveral, me he mojado. No puede haber dicha completa. Salí a eso de las 9,30 camino de Ronda con la Sprint. El sol ya estaba bastante alto y no se veía una nube en el cielo. Llevaba pintura, las llaves dinamométricas, algunas piezas, y el guardabarros delantero de la R65 recortado, que aun no sabía cómo le quedaría, pero lo había dejado tal que así:

Pues a lo que iba, que no hay dicha completa y me tenía que mojar ¡Será por agua...! Desde la salida de Sevilla hasta, practicamente, El Coronil, unos 40 km, una niebla de esas espesísima e incomodísima, porque empañaba el casco, de forma que cuando la niebla era un poco menos espesa, y dejaba pasar algo de sol, al tenerlo de frente te daba un magnífico espectáculo de mil pequeños arcoiris en la visera. Lo que hice fue lo que hago normalmente en esos casos: esperar un coche que fuera lo suficientemente rápido para mi gusto y seguirlo a una distancia prudencial, de forma que me enseñase el camino y si había algun obstaculo que se lo comiera él. Ya lo sé, es muy egoista, pero así es la vida, y ellos llevan más protección que nosotros.

Desde El Coronil hasta Ronda un magnífico paseo; sí, algo de fresco, pero un gustazo ir en moto así. Cuando llegué a Ronda lo primero que hice fue ponerme con los cables del piloto que monté el otro dia en el guardabarros de aluminio, y de los que no puse fotos en el blog porque se me olvidó la cámara.

Pensé poner los intermitentes aprovechando el soporte original, recortándolo un poco,

pero no acababa de convencerme y me decidí por hacer una pletina en "U" rara y acoplarla a la matrícula y al soporte.

Mientras hacía estas cosas le había dado una mano de pintura al soporte del guardabarros, tras la oportuna restauración que le habia hecho en Sevilla a lo largo de la semana (quitar óxido y limpiar a base de bien).

Mientras se secaba, me puse con los cables: empalmar, darles un puntito de estaño y protegerlos con fundas termoelásticas o como quiera que se llamen.

Despues, recogerlos todos juntos con una funda para protegerlos y aquí no ha pasado nada.

Mientras tanto se había secado el soporte metálico del guardabarros delantero, de forma que lo coloqué en su sitio y lo comparé con el original.

No he cortado mucho después de todo, pero en su sitio no queda del todo mal. Me gusta.

En conjunto, la moto queda tal que así:

y poniéndole el depósito de la R80ST, queda así:

Tengo que probar que tal le queda el depósito grande, el que tiene puesto ahora mismo la R80ST.

Acabados los guardabarros, me puse a la vez con la pintura y con la revisión de válvulas y carburadores de la R65.

Lo de la pintura es que me pasa como a los cordobeses, que les empieza a asomar la primavera y se ponen a arreglar los patios, pues yo me pongo a pintar motos. Después sale lo que sale, que ya veremos, pero por lo pronto vamos a ir pintando. Para empezar, un buen lavado con agua y jabon para desengrasar y poner las piezas a secar.

Mientras se secaban me daba tiempo a hacer un reglaje de válvulas, que no es que tocara, pero como esta moto estaba un poco chunga últimamente, quería darle un repasillo para afinarla un poco. En cinco minutos, lista. Ya le voy cogiendo el punto a esto del reglaje de válvulas.

Tambien me puse con los carburadores; primero el izquierdo

Ahora, despues de desmontar, me explico porqué iba mal: agua en el carburador. Lo limpié todo muy bien y abrí el otro, que estaba mas o menos igual: con agua.

Aprovechando que los carburadores estaban fuera le he echado limpiahornos a la caja de cambios, a ver si se limpiaba

pero no parece haber sido muy efectivo. Quizas no lo haya dejado actuar suficiente tiempo.

A la par que desmontaba y montaba carburadores, iba pintando el fondo del fileteado en plata en las distintas piezas

Cuando acabé de montar los carburadores, saque la R65 a la calle a que viera el dia tan estupendo que hacía, y le hice un par de fotos con su nueo "look".

Sigue gustándome. Cuando le ponga la cupulita va a quedar de miedo.

A continuación le puse las cintas del fileteado a las piezas de la R100RS, por encima del plateado

de forma que cuando la pinte de rojo y quite las cintas de vinilo se verá el color plata formando un doble fileteado asimétrico. Después un lacado, y a otra cosa. A ver si esta vez me sale bien.

Y con eso di por finalizado el trabajo. Espero que las cintas de vinilo aguanten hasta la semana que viene, que me parece que va a ser de pintura y de quitarles el barro a las pobres motos, que estan todas asquerosas, aunque tambien tengo que hacerle carburadores a la R80ST y ponerle el bote del encendido a la R100RS si me lo devuelve Minchan esta semana.

Me he vuelto en la R65, faltaría más...

Para eso la he dejado de lujo total.