340.- DE NUEVO EN LA BRECHA

Los que siguen el blog ya se habrán dado cuenta de que hay un salto que no pega ni con cola: resulta que un dia estoy desarmando la R80R y la dejo totalmente desarmada cuando me vuelvo a Sevilla, y en la siguiente entrada vuelvo desde Sevilla con esa misma moto averiada, camino de Alfarnate. Aquí ha pasado algo raro, y así es: entre ambas entradas hay un fin de semana en que me fui a Ronda con mi mujer y mi hijo y casi mejor no entrar en detalles, pero en resumidas cuentas pasó lo siguiente: noss cayó toda el agua del mundo, mi hijo se llevaba la Honda VFR para hacerle un cambio de aceites y filtros y al meterla en el garaje se le olvidó quitar la pata de cabra, con lo que se pegó un morrón hacia el lado derecho rompiendo y arañando toda la mitad derecha del carenado. Obviamente, con el cabreo que me pillé no hice ni una foto. De todas formas monté la R80R (ya me habian llegado  los cojinetes que necesitaba). Para volver a Sevilla le dejé a mi hijo la R65, ya que la VFR no se podía conducir porque tambien se había roto la maneta de freno y Maricruz y yo nos volvimos en la R80R reparada. A lo largo de la semana la dichosa R80R, a la que le había puesto la caja de cambios que tenía de reserva, me ha demostrado que el retén del eje de salida estaba en mal estado, y eso es algo que no solo no se arregla, sino que cada vez va a mas, y acabó yendo a tan mal que tuvo que volverme a Ronda a cambiarla en vez de seguir hasta Alfarnate (ver entrada anterior).

Esta semana he vuelto a Ronda, esta vez con muy buen tiempo, en la R100RS, dispuesto a hacer algunas cosas que tenía pendientes.

Lo primero arreglar el latiguillo del freno trasero de la R1100S, que tambien me había llegado nuevo y con mejor pimnta que el original.

Sustituirlo no tiene mucha ciencia: solo hay que embocar cada extremo en su sitio, colocando las correspondientes arandelas de estanqueidad.

Otra cosa es sangrar el freno, y no porque sea dificil, sin porque al tener puestas las maletas y sus correspondientes soportes, el llegar al bote del liquido de frenos es una tarea un poco más complicada, ya que hay que quitar la maleta, el soporte y el lateral derecho del colín. Nada extraordinario, pero un poco más latoso que quitar solo tres tornillos.

 

 

Acabada la R1100S subí a la mesa la VFR y tras comprobar los daños desmonté los carenados rotos para llevarmelos a Sevilla a arreglar.

Ya que la tenía allí arriba la arranqué, dejé que se calentase un rato, le vacié el aceite y le quité el filtro de aceite.

Mientras salía el aceite me fui a la rueda trasera de la Sherpa y le cambié los retenes, previa limpieza y engrase de los cojinetes.

Volví a la VFR y le puse el filtro de aceite nuevo mojando antes en aceite la junta.

Lo apreté a 16 Nwm, mas a ojo que otra cosa, porque no he sido capaz de encontrar el par de apriete en el libre de la Honda, y rellené con 3,1 litros de Castrol sintético SAE 10W40.

Recogí los tornillos del carenado en una bolsita y los dejé preparados para cuando vuelva el carenado arreglado.

A continuación quité el depósito y cambié el filtro del aire, que no estaba excesivamente sucio; vamos, que lo podía haber dejado, pero ya que estábamos...

Volví a montarlo todo y la saqué a la calle para dejar sitio a la siguiente.

Y la siguiente era la R80R. Anda que npo tiene guasa tener que cambiar otra vez la caja de cambios... lo que pasa es que ahora voy a arreglar la antigua y cuando esté arreglada la cambio, porque si no voy a tener dos cajas dando vueltas y la moto estorbando en todas partes.
Digo yo que debe ser el reten del secundario, porque en realidad no he desmontado mas que el fuelle, pero viendo lo que hay dentro, el unico origen posible es la caja de cambios, porque no cvreo que la valvulina vaya a subirse todo el tramo del cardan desde el grupo cónico.

Quise empezar a desmontar la caja de cambios que está rota, y a tal efecto me hice un util, pero resulta que el util tiene poca resistencia a la torsión y ha acabado hecho un churro, así que tendré que pedirle a Robemumoto el suyo.

Y con esto me pongo al dia, mas o menos.
Me volví a Sevilla en la R1100S que, por cierto, está a la venta por 3800 euros, por si alguien quiere una magnifica moto a un muy buen precio. ¿La causa de la venta? Mas adelante os la contaré.

339.- ALFARNATREFFEN: UNA REUNIÓN QUE EMPIEZA A SER CLASICA

No sé cuantas comidas llevamos en Alfarnate. He estado buscando en el blog y, al menos, tengo registrada de la de 2011, así que, por lo menos, esta es la IV Alfarnatreffen, porque, que yo recuerde, se ha celebrado todos los años.

Es una reunión que se ha caracterizado siempre por el frio que hemos pasado. Recuerdo incluso algun año con nieve, y siempre con muchísimo frio. En cambio, este año no ha sido así. Nos ha hecho un dia estuprendo en cuanto a que hemos tenido temperaturas primaverales y el sol fuera, pero, por contra, hemos tenido un vendaval que ha ocasionado que más de uno haya pasado algun que otro susto.

Com siempre, intentamos ir en grupo, pero eso me parece que con los Mirlos es imposible. Si salimos ocho no hay forma de que a destino lleguemmos juntos mas de tres.

Si, lo de los Mirlos es un desastre, y la explicación más lógica es que no existen bandadas de mirlos. Hay bandadas de estorninos, de flamencos, de lo que quieras, pero los mirlos son pájaros solitarios que parece que solo se reunen para dos cosas: aparearse y ponerse tibios de cerveza.

El primero que se pegó el desmarque fui yo, que por exceso de celo de limpieza me cargué uno de los soportes de la visera del casco justo antes de salir, y menos mal, porque a la hora que llegamos con esa visera negra o le cambio la moto al macartur para aprovechar su resplandor o me la pego en la primera curva. Total, que, como digo, me cargué la visera y me fui a casa a cambiar de casco. Le dije al resto que tirasen sin mí, que ya los pillaría en Pruna. Cuando bajé de cambiar el casco me encuentro la goma trasera manchada de aceite. Ya sabía que estaba tirando una gotita desde el lunes pasado, pero la gotita era ya bastante alarmante. En evitación de daños mayores decidí irme a Ronda en lugar de a Pruna a cambiar de moto, y eso hice. Cuando llegué la goma estaba totalmente empapada, incluso manchando zonas que se ponen en contacto con el firme en las curvas, así que hice muy bien llegándome a Ronda a cambiarla.

Aquello fue casi como el cambio de gomas en Fórmula 1: llegar, a brir, sacar la R100RS, meter la R80R, cerrar, arrancar y marchando para Campillos. Hacía una ventolera de muchisimo cuidado y la zona de Ardales, Teba, etc., hasta Campillos la pasamos nada más que regular. Solo los molinos generadores de electricidad se encontraban a gusto con aquel vendaval.
Habiamos quedado en Campillos con el resto de la expedición, que comprendía el grupo de Mirlos y los malagueños, que habían subido hasta Pruna a reunirse con ellos, y allí nos encontramos.

De Campillos a Alfarnate parando en Villanueva de Cauche a recoger a Hector,a Hazul y a old_diego (creo). El viento seguía haciendo de las suyas, pero bastante menos que hasta entonces, y por lo menos tuvimos unos kilómetros de curvas, con lo que pudimos echar un buen rato de moto.
Ya en Alfarnate, pues nos encontramos de todas partes: Jaen, Malaga, Granada, Sevilla, y ¡hasta Alicante! que allí estaba Curroalb que se habí hehco una buena panzada de kilómetros para comerse los huevos a lo bestia ¡mestevé!

Despues de aparcar, a remojarse el gaznate en el interior.

Y en menos de lo que se tarda en contarlo ya estábamos en la buhardilla sentándonos para comer.

La comida, estupenda. Esta vez no me apunté a los huevos a lo bestia, que ya no tiene uno el estómago para según qué cosas, así que me tuve que conformar con una carrillada, porque el cordero nos lo habían quitado del menú, y es lo que tienen estas organizaciones tan exitosas, que te ningunean en los restaurantes a la primera de cambio y te dejan solo dos platos.

Me ha encantado ver a muchos amigos que no veía desde hace tiempo, especialmente a Mr Twin, que está bastante perdido, a DavidRC que ha mejorado ostensiblemente de lo suyo y tiene un magnifico aspecto, a diayu, a Igorpa, a mi colega Justo, a todos los malagueños, a old diego y su preciosa R100RS, a mi niño, el otro Diego, a Curro, que solo lo veo de Halloween a Halloween, a Francis R65, el brilli del sur, a... yo que sé... si es que éramos tantos que ni daba tiempo a saludar. 

Se pasó la comida en un momento y la vuelta se nos hizo muy larga. Lo de que los mirlos son pájaros de bandada queda totalmente descartado. Son solitarios y en cuanto pueden se escapan de la bandada ¡qué desastre! no nos ponemos de acuerdo ni para hacer 200 km. En la primera gasolinera ¡a tomar viento! cada uno por su sitio. El sol de frente todo el tiempo, pero ya estoy acostumbrado, no en vano es lo que me pasa cada vez que voy o vuelvo de Ronda.
Total, que se acabó la Alfarnatreffen, que creo que es la cuarta. Muchisimas gracias a los organizadores, especialmente a Francis R65, que se lo ha currado el tio, y hasta la próxima. Lo único que he echado de menos ha sido la rasca que hemos pasado otros años. Este año ni siquiera había hielo en las curvas.